货车司机的运煤之路

进入供暖季之后

各地对煤炭的需求量

不断增加

除了铁路货运以外

长途汽车也是重要的

煤炭运输工具

那么

一车车煤炭

从煤矿运输到目的地

会经历哪些关卡？

货车司机在长途运输过程中

有哪些不为人知的故事？

记者来到晋陕交界处的

山西省吕梁市柳林县

跟随一队司机将一百多吨的煤

从柳林县运到天津港

再由天津港运到我国的南方

一起来看记者的调查

▲完整视频

《聚焦三农|货车司机的运煤之路》

行驶中的烦恼

45岁的董培胜从事货运有十几个年头了，他和队友们往返于山西和天津之间已经有四五年的时间了。从山西省柳林县运到天津，来回要花费四天的时间。

据董培胜介绍，跑这一圈，老板给开1900元钱。除去加油和车辆使用由老板负责，其余吃喝用度都是自掏腰包。在货车门关上的那一刻开始，司机们的大多数时间都是在驾驶室里度过。

长途运输从起点到终点，有高速、国道、省道等多条道路可以行驶。那么，怎样选择线路成为了货车司机的首要功课，既要减少高速过路费，还要考虑下高速以后的路况、车速和油耗。

41岁的白强从事货运工作已经有十几个年头了，作为队长的他，要时刻注意车辆和队员们的安全。白强表示，运输一趟挣的就是这1900元的运费，如果全走高速，那就剩不下多少钱了。

饮食无规律

据交通运输部统计，截至2021年底，我国有1700多万货车司机，每天行驶在37万多公里的高速和国道上。广大司机把货车形象地比喻成流动的家。

据记者了解，为了节省开支，司机平时不能下高速休息的时候，只能在车上完成睡觉、吃饭以及生活起居。服务区上吃一顿饭不便宜，在行驶过程中也不一定能准时踩点找到吃饭的地方。跑车时，司机们按时吃饭变成了奢侈，饿了就找点零食垫垫肚子，他们在车上也准备了几样简单的厨具。为了节省时间，他们经常每天只吃一顿饭。

连夜赶路、对抗疲劳

凌晨1点半，很多人早已沉浸在梦乡，但是几位司机却丝毫没有准备休息的打算。为了抢回耽搁的时间，能够按时将货物送达，他们都打起了十二分精神，趁着天黑车少，尽量快速前行。

董培胜说，挨饿受冻还可以忍一会，但是长期在车上，车辆不能随便挪动，上厕所成了一大难题。为了减少上厕所的次数，司机们吃喝都要减半。

经过两天一夜的长途跋涉，车队即将抵达目的地——天津南疆港码头。对于车队而言，每次运送都有可能发生变数。这不，到了卸货点，司机师傅们却联系不上收货的人。无法正常卸货，他们只能把大车停在仓库的门口。大伙儿陷入了漫长的等待中，只有卸了货才算完成任务。

原定的行程被延长到次日七点，下一阶段的货运计划也随之被推迟。货车司机罗艳松表示，装的货推到第二天，车辆的费用就会损失六七百元钱，但也只能干等着。对于司机们来说，或许无法卸货的这个夜晚，成了他们送货路上难得的休息时间。

路途中的遭遇，仅仅只是司机们面临的前几关，还有卸货时的最后一关。罗艳松表示，有的铲车要小费，不给小费就不好好卸货，有可能把车门、立柱给碰坏。

次日10:00，卸货终于完成了。

过了冬至，天气愈发寒冷，而每一丝温暖，都离不开运煤车持续不断的接力。动辄几百上千公里的路程，时而要面对堵车和封路，时而要忍受饥饿与疲劳，对于司机的体力和精力都是一种考验。

令卡友门感到欣慰的是，随着交通运输部进一步优化落实新冠肺炎疫情防控交通运输工作的实施，货车司机通行难的问题已得到了有效解决。

在这里

我们对每一位货运司机说一声

你们辛苦了

记者｜王程兴摄像｜王金会

编辑、视频剪辑｜康轩山

主编丨蒋琳

监审丨钟倩

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