深蓝汽车CEO道歉！“是我的错”
27日晚，深蓝汽车针对车载系统推送广告信息引发的用户投诉发布公开道歉声明。 深蓝汽车承认车机开屏权益提醒影响用户驾驶体验，并对此表示歉意。深蓝汽车在声明中解释推送初衷时表示，在实际门店接待中发现多数首任车主并不了解相关优惠政策，因此希望通过车机系统进行主动提醒。然而这一做法显然低估了用户对车载系统纯净性的要求。面对用户反馈，深蓝汽车做出明确承诺： 深蓝汽车CEO邓承浩随后转发深蓝汽车的道歉微博，并表示是他给团队提了让更多客户知道这个权益的要求。邓承浩表示： 5月27日，大量深蓝汽车老车主公开吐槽称，深蓝汽车在未征得车主同意的情况下，向他们推送10000元S09专属购车券广告，被认为不顾老用户感受，且宣传手段“低俗”。这一行为引发广泛争议，车主质疑其合法性，并直指品牌“割韭菜”。 有车主表示，“ 扬子晚报 ，赞8
视频：扬子晚报
还有网友怒斥“深蓝底线越来越低了，车机放广告，拿用户安全开玩笑”。与此同时，深蓝CEO邓承浩的微博评论区遭到冲击，出现“吃相有点难看了，车机放广告，您是独一份”，“给我恶心坏了”等评论。
投资快报记者同时向深蓝汽车方面求证，公司客服在收到投诉时称，“抱歉给您带来不适体验，广告是针对首任车主的感恩回馈，
根据车主提供的截图，广告以弹窗形式出现在车机屏幕上，部分用户表示在驾驶过程中也曾遭遇类似推送。根据《中华人民共和国广告法》第四十三条规定，未经当事人同意或请求，不得通过交通工具等设施发送广告。此外，《中华人民共和国道路交通安全法》也强调驾驶安全，弹窗广告可能分散驾驶员注意力，构成安全隐患。
法律专家指出，车机系统作为车辆的一部分，属于车主私人财产，车企未经明确授权推送广告涉嫌侵犯消费者权益。尽管深蓝客服回应称广告是“对首任车主的感恩回馈，仅推送一次”，但并未提供用户选择关闭的选项，进一步引发合规性质疑。
值得注意的是，此前奔驰、大众等品牌也曾因车机广告遭投诉，行业普遍存在“以广告换收入”的倾向。然而，深蓝此次事件因涉及“降价促销”，叠加品牌此前频繁调价引发的“背刺老车主”争议，消费者不满情绪更为激烈。
深蓝汽车此次广告风波，与其背后的财务压力不无关联。尽管CEO邓承浩多次宣称“连续数月盈利”，但财报数据显示，2024年深蓝汽车净亏损达15.72亿元，近三年累计亏损超45亿元。其母公司长安汽车同样面临转型阵痛，2024年净利润同比下滑35%，核心新能源品牌深蓝与阿维塔合计亏损超55亿元。
深蓝的“盈利”宣称存在争议。邓承浩曾提出“月销3万辆为盈利线”，但2024年月均销量仅2万辆，且2025年一季度销量持续下滑至1.6万-1.8万辆，远未达目标。分析认为，广告投放或成为其提升销量的途径之一。此外，深蓝计划2025年冲击50万辆销量，但当前销量疲软与高成本投入的矛盾，进一步加剧了盈利压力。
分析认为，在竞争加剧与盈利压力下，车企需重新审视用户权益与短期利益的取舍。若无法在法律框架内找到可持续模式，类似的信任危机或将持续发酵，最终反噬品牌长期价值。
来源：投资快报（作者李森）、深蓝汽车公众号、扬子晚报、公开信息
本期编辑刘雪莹